「家族のためにCX-3をおりたのでは？」と総突っ込みをくらいそうですが、やっぱり自分の車は欲しいものですよ。
実際、CX-3をおりて家族で1台運用でいけないか試してみましたが、CX-3を売ると決断した直後くらい子供が体調を崩してしまい、やっぱり2台あったほうが安心と思いました。ひとまずは実家でちょうど余っていた車があったので、山形まで行って走って持ってきました。古いソリオということで、走りはかなりもっさりしていますが、コンパクトだしスライドドアなので結構気に入っています。
ということで、タイトルにある「次の車」というのは今すぐではなく将来的な話です。
結論から言ってしまうと、日産のキャラバンを狙おうと思います。
次の車の条件
- 子供のチャイルドシートがつけられること（商用車の低グレードのヘッドレストがないシートはNG）
- 家族で車中泊ができること
- マニュアル車であること（できれば）
- 走りが良いこと
まずはなんといってもチャイルドシートです。これがつけられないと子供の送り迎えができなくなります。本当はISOFIX対応の車だと今使っているチャイルドシートがそのまま使えるので助かるんですけど、シートベルト対応のものを買いなおせばよいでしょうと開き直りました。数万のために選択肢を狭めるのもどうなんだろうと。
そしてなんと先日、リトル（嫁）から「ディズニーに車中泊で行けたらホテル代が浮いていいね」というお言葉をいただきました。CX-60は僕一人でもぎりぎり車中泊できるかどうかの広さなので、本当に車中泊で行くならミニバン必須です。ただ、僕の身長が185cmもあるせいで、ミニバンでもちょっと窮屈になりそうなんです。なので、ミニバン以上の荷室が欲しいとなれば、もうハイエースかキャラバンしかないでしょう。幸い、どちらにもディーゼルの4WDの設定があるので、燃費は期待できませんが走りは良いでしょう。
ちなみに、ハイエースもキャラバンもマニュアルの設定があった時期があるようですが、中古車市場を見ていると、マニュアル設定があったのは低グレードのみなのか、すべての個体が後席が板チョコシートなんですよね。
このシートは仮にチャイルドシートがつけられたとしても、リトルに長時間座ってもらうのは申し訳ない。なのでマニュアルは泣く泣く諦めます。
ハイエースかキャラバンか
実をいうと、本命はハイエースワゴンです。
ハイエースワゴンは、通常のハイエースよりも横幅が大きくなったモデルで、乗用車扱いになるので3ナンバーです。ですので貨物車と違って車検の頻度が2年に1回です。ただし、ワゴンには4WDでディーゼルという設定がなぜかないので、2.7Lガソリンになります。
でも広さは抜群だし、ワゴンだと後席に2席、ISOFIXに対応したシートがつきます。これも熱い。
だたし、中古車が高すぎます。。。
やはりハイエースは人気で、10万キロ走ってても400万円以上したりします。ハイエースワゴン（4WD）の新車で本体価格393万円なんですけど。あと禁煙車っていう条件をつけるとさらに絞られますね。やはり仕事で使う車だとみんな吸いますよね。
あとハイエースワゴンのちょっとネックになるのが、座席が多いところです。良いところではあるんですけど、そうはいってもうちはまだ3人家族なので、荷室に8席あっても使いません。なので現実的には荷室の6席を取り払ってベッドキットを導入するのが良いかなと思うんですけど、そうなると外した6席どうするの？構造変更の手続きが発生するのでは？といろいろ面倒なことが発生します。
新車で買うとそういうことになっちゃうので、キャンピングカービルダーさんでいろいろやってもらって購入するんですよね。だから本体価格が400万くらいでも結局500~600万くらいになるんだろうなと。
ということでハイエースは現実的ではないんです。
じゃあキャラバンはどうかというと、残念ながらハイエースワゴンのような横幅が大きいモデルは狙えません。なぜならキャラバンにはハイエースワゴンのように横幅だけ大きくしたモデルがないから。横幅を大きくしたモデルはスーパーロングといって全長も長くなり、5mを超えます。多分、救急車がこれです。さすがに大きすぎるので無しです。
なのでキャラバンなら通常サイズでいいかなと。しかもキャラバンはメーカーオプションにマルチベッドがあるので、自分でベッドキットを導入しなくても良くなるんです。
しかも、ハイエースとの違いでよくあげられますが、ハイエースは後席を畳むときに2席がつながっていますが、キャラバンは独立しています。これがどう響いてくるかというと、片側はチャイルドシートをつけたままにしておくことができるかもしれないということです。チャイルドシートって結構大きいので車中泊ではかなりかさばりますし、つけたり外したりするのもかなり手間です。それならつけっぱなしにできたほうが楽なはずです。キャラバンならそれが可能じゃないかと思うんですよね。これは兵エースのナローボディでは実現できないことです。
という理由で、キャラバンかなと。
キャラバンも安くはない
ハイエースの対抗馬として存在感を見せているので、キャラバンも中古車でもそこそこ良いお値段。10万キロ走って300万円くらい。キャラバンの場合も後席にこだわるとプレミアムGX以上のグレードを狙う必要があるので、ちょっと高くなりますね。
せっかくならクルーズコントロールがついた現状の最新モデルが良いですね。7速オートマになって走りも良くなってマニュアルモードもあります。
今の最新モデルが中古で200万円台になったところがねらい目ですかね。
まあ後席が独立して畳めればいいので、カスタムされたハイエースでお手頃な個体がでてきたらそれでもいいですけど。
まとめ
でもやっぱりマニュアル車に乗りたいという思いは捨てきれないですね。だからといってデミオとかMazda3とかCX-30のマニュアル車を買っても、車としての属性はCX-60と被りまくり。
どうせ買うならCX-60とは違う属性の車にしないと。そうなるとミニバンになるんですよね。
家族で車中泊に行けるようになるのは、おそらく子供のおむつがとれて温泉に入れるようになるころだと思うので、それまでお金貯めます。。。
